Квадратнае адтуліну восі
плошчы восі адтуліны з'яўляецца найбольш распаўсюджаным, так як дзве квадратныя, так лёгка ідэнтыфікаваць. Ён заснаваны на традыцыйнай восі паляпшэнняў штыревых праступае. Вось тыпу кантакту ажыццяўляецца адным стопорным штыфтам, так як паверхня кантакту малая і схільная да свабодных і пашкоджанняў. Зараз можна пабачыць толькі ў даволі старым грамадзянскім аўтамабілі. Прадукцыйнасць на цэнтральнай восі квадратнае адтуліну тым , што адзін у чатыры кантактных паверхняў, сіла больш раўнамерным, больш высокай трываласцю і лепшай праводнасці магутнасці, такім чынам , дамінаваць на рынку ў працягу даволі доўгага перыяду часу. Кожны вытворца мае квадратныя мадэлі восі адтуліны.
2 шлицевой карэтка
У мінулым стагоддзі, SHIMANO пачаў так званае OCTALINK сплайнаў (звычайна вядомыя як «Сліва») ніжні кранштэйн стандарт, у той час як іншыя вытворцы (такія як RACE АСОБА, Truvativ, FSA і г.д.) для таго , каб супрацьстаяць тэхналагічным манаполія SHIMANO затым сумесна запусцілі так званыя фарматы восі ISIS. Розніца паміж гэтымі двума фарматамі з'яўляецца тое , што знешні выгляд 80 цэнтаў на шлицевые (OCTALINK), а другі 10 кут шпліц (ISIS); ўзор зуба і восевая даўжыня менш , чым Dayton (OCTALINK), іншы адносна вострага малюнак зуба восевай даўжынёй кроку шчыльней і больш (ISIS). Шлицевая ніжняя вось кранштэйна па параўнанні з квадратным адтулінай, кантактная паверхню больш і больш падрабязна, лепш здольны звязвацца з кривошипом, лёгка страціць, большы восевай дыяметр, высокая трываласць сіла праводзіць добра, так паступова замяніла квадратнае адтуліну восі арыгінала становішча.
3 адна восі
Шлицевая карэтка толькі пачала некалькі гадоў, розныя вытворцы ўвялі канцэпцыю адной восі, а таксама вытворчасць у яго высокім класе серыі. Так званы цэльны, то ёсць вось падзелу восі падшыпніка, у спалучэнні прамой і крывашыпна боку, і прымаючы пазіцыі ў Пятипозиционном перамяшчаюцца з обоего бакоў. Гэты фармат мае перавагу ў памяншэнні колькасці дэталяў , каб паменшыць вагу канструкцыі , але павялічваюць калянасць, тым больш адлегласць паміж падшыпнікамі, зніжаючы нагрузку на падшыпнікі, павышае трываласць. На самай справе, гэтая тэхналогія вельмі рана ВМХ (BMX) шырока выкарыстоўваюцца, і рэдка.
У гэтым выпадку, Скажы мне , што вы скажаце: «? Асаны , якія не робяць гэта лепш, »Насамрэч, часам не ўсё. Так , напрыклад, квадратнае адтуліну полая вось па восі будзе выкарыстоўваць тытан ці нават змяніць формы падшыпнікаў для павышэння іх прадукцыйнасці, асабліва шлицевого ніжні кранштэйн. І прадукцыйнасць адна вось таксама ад іншых фактараў зуба дыска і г.д., так што вы не можаце абагульняць, аналізаваць канкрэтныя пытанні. Такім чынам , вы можаце выбраць найбольш прыдатны прадукт.
Час размяшчэння: Sep-19-2018