Μια τετράγωνη τρύπα άξονα
άξονα πλατεία τρύπα είναι πιο συχνές, γιατί οι δύο είναι τετράγωνο, τόσο εύκολο να εντοπιστούν. Βασίζεται στην παραδοσιακή άξονα των βελτιώσεων pin τύπου έρχεται μέσα. Άξονα τύπου Pin διεξάγεται με ενιαία κλειδαριά πείρου, επειδή η επιφάνεια επαφής είναι μικρή και επιρρεπή σε χαλαρά και ζημιές. Τώρα παρατηρείται μόνο σε αρκετά παλιό πολιτικό αυτοκίνητο. Απόδοση επί του κεντρικού άξονα της τετράγωνης οπής από το ότι ένα τέσσερις παρα ένα επιφάνειες επαφής, η δύναμη είναι πιο ομοιόμορφο, υψηλότερη αντοχή και καλύτερη αγωγιμότητα ρεύματος, έτσι κυριαρχούν στην αγορά για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Κάθε κατασκευαστής έχει ένα τετράγωνο μοντέλα άξονα τρύπα.
2 πολύσφηνη μεσαία τριβή
Το τελευταίο αιώνα, SHIMANO ξεκίνησε μια λεγόμενη σφήνες OCTALINK (κοινώς γνωστό ως «Plum») κάτω πρότυπο βραχίονα, ενώ άλλοι κατασκευαστές (όπως RACE FACE, TRUVATIV, FSA, κλπ) προκειμένου να αντισταθούν στην τεχνολογική μονοπώλιο SHIMANO τότε που ξεκίνησε από κοινού τις λεγόμενες μορφές άξονα ISIS. Η διαφορά μεταξύ των δύο μορφών είναι ότι η εμφάνιση είναι 80 σεντς ένα spline (OCTALINK), και το άλλο είναι 10 σφήνες γωνία (ISIS)? ένα πρότυπο δόντι και αξονικό μήκος μικρότερο από το Dayton (OCTALINK), μία άλλη σχετικώς αιχμηρές μοτίβο δόντι το αξονικό μήκος του πυκνότερα βήματος και μεγαλύτερα (ISIS). Πολύσφηνη άξονα βραχίονα πυθμένα σε σύγκριση με την τετράγωνη τρύπα, η επιφάνεια επαφής όλο και πιο λεπτομερή, σε καλύτερη θέση να συνδεθούν με το στρόφαλο, εύκολο να χάσει, το μεγαλύτερο αξονικό διάμετρο, οι δυνάμεις υψηλής αντοχής διεξαγωγή καλό, έτσι ώστε σταδιακά αντικατέστησε το τετράγωνο οπή άξονα της αρχικής θέση.
3 έναν άξονα
με σφήνα κάτω βραχίονα μόλις ξεκίνησε λίγα χρόνια, διάφοροι κατασκευαστές έχουν εισαγάγει την έννοια του ενός άξονα, και την παραγωγή σε high-end σειρά της. Η λεγόμενη μονοκόμματο, δηλαδή, ο άξονας του διαχωρισμού άξονα εδράνου, οι άμεσες και μανιβέλα πλευρά, και φέρει θέσεις εντός του πέντε κατευθύνσεων μετακινείται από τις δύο πλευρές. Αυτή η μορφή έχει το πλεονέκτημα της μείωσης του αριθμού των μερών να μειωθεί το βάρος της κατασκευής, αλλά αυξάνουν την ακαμψία, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ των εδράνων, μείωση της επιβάρυνσης επί των εδράνων, αυξάνει την αντοχή. Στην πραγματικότητα, αυτή η τεχνολογία πολύ νωρίς το BMX (BMX) χρησιμοποιούνταν ευρέως, και σπάνια.
Σε αυτή την περίπτωση, Πες μου τι θα πει: «; Asanas που δεν το κάνουν, δεν είναι η καλύτερη,»Στην πραγματικότητα, μερικές φορές όλα. Για παράδειγμα, η πλατεία τρύπα κούφιο άξονα από τον άξονα θα χρησιμοποιήσει τιτανίου ή ακόμη και την αλλαγή των εντύπων που φέρουν για να βελτιώσουν την απόδοσή τους, ειδικά πολύσφηνη μεσαία τριβή. Και την απόδοση ενός άξονα και από άλλους παράγοντες δίσκο των δοντιών, κλπ, έτσι ώστε να μην μπορεί να γενικεύσει, να αναλύσει συγκεκριμένα θέματα. Έτσι, μπορείτε να επιλέξετε το πιο κατάλληλο προϊόν.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπτέμβριος-19 με 2018