17TR bicicletas cojinete de cerámica de fibra de carbono Jockey polea de rueda Juego de cambios traseros Guía de ruedas
Descripción del producto
* Gran tamaño del sistema de juego de ruedas de guía 17T
*17T pulleys or16T pulleys
* Ahorra 60% resistencia a la fricción de la cadena en comparación con ruedas de guía 11T”
* La versión de soporte de cerámica ahorra más de 2,4 vatios de potencia media en comparación con el sistema de cambio originales
* Jaula de fibra de carbono completa
* 7075 aleación de aluminio completo de corte CNC ligera rueda de guía y el eje del pasador
*Color: Anode red, enamel, blue, gold, green
*17TR is suitable for Shimano 6700/6770/6800/6870/9000/9070 Ultegra/DURA ACE
* Teniendo cerámica Versión rodamientos de bloques híbrido versión de acero Teniendo Versión
* Peso: 61.4g
* Que la versión de rodamiento cerámico es de 1,2 gramos más ligero que la versión de rodamiento de acero
*Shifting speed increased by 20%-26% for Shimano systems.
*Support up to 11-28 cassettes, compatible with 11-30 and 11-34 with the help of an RD extender.
This is the fastest RD pulley system.
17TS & 17TR installation tips:
1, due to increased offset by the oversized pulley system, please make sure your RD and frame are aligned and calibrated correctly.
2, please check the length of your chain. Here is how to calculate, chain should be 10-20mm longer than the RD at 0 tension (shown as the picture below) when rests on the smallest chainring and smallest cog.
3, to lower the requirements for chain length and RD/frame alignment, we introduce the new 16T pulley system, 17TS and 17TR. Compare with 17T, the power saving would be lowered by about 0.2 watts but increasing chain stability and shifting speed.
¿Por qué reemplazar la rueda de polea desviador
En primer lugar, límite de posición resorte poroso podría ajustar de nuevo la tensión en gran parte, mejorar la debilidad de estiramiento débil original, y hacer que el arriba y abajo de tensión de la cadena entre la rueda de guía y dientes mucho más adecuadamente.
En segundo lugar, el número de dientes de contacto o de control del número de dientes entre la cadena y los dientes de 17T cambio trasero es más durante el cambio de marchas, que al igual que para pellizcar el centro y dos lados de unos palos, mayor es la palanca de control, mayor es la potencia de control.
Por último, después de rediseñar curva de rotación de la jaula, se mejora la distancia entre la rueda de guía superior y los dientes.
Pasos de instalación
1. posterior descomposición desviador, retire la jaula rueda de polea original, como se muestra en la figura (jaula rueda de polea original ha sido eliminado, el método de eliminación por favor refiérase a la figura No.20)
2. Por favor confirmar la diferente superficie lateral del anillo de aleación de aluminio.
3. El principal junta del perno.
4. Instalar la arandela de nylon para el cambio trasero.
5. Montaje de la junta del perno principal en el perno, y aplique grasa.
6. Tomar la jaula rueda fibra polea 17T de carbono, utilice No. 2 llave hexagonal eliminar aleación de tornillo hacia fuera en la parte posterior de la jaula rueda de polea.
7. Retire la rueda de polea superior.
8. Después de retirar la rueda de polea superior, instalar los pernos centrales en la parte posterior.
9. Antes de la instalación del perno principal, el perno debe ser totalmente engrasada.
10. Empuje el cerrojo principal plenamente en la base de la jaula rueda de polea.
11. Por favor confirmar la superficie de la ranura anular de la aleación en el cerrojo principal, y la superficie de ranura ha engrasada.
12. Por favor confirmar el plano de los anillos de la aleación hacia el exterior, y el anillo de aleación ha engrasada.
13. Por favor confirmar el orificio de montaje de la primavera en cambio trasero.
14. El agujero de montaje de resorte alineación pasador de resorte en el desviador de cambio trasero.
15. Confirmar el pasador de resorte en la base del agujero de colocación del resorte.
16. Instale el resorte.
17. alineado el pasador de resorte con el orificio de la jaula de rueda de polea
18. Marcado en 1 a 4 es agujero de ajuste de tensión, el montaje inicial por defecto es agujero 2. (tensión: 4> 3> 2> 1)
19. La jaula de rueda de polea presiona completamente en el desviador de cambio trasero. confirmar la alineación principal del perno.
20. No. 4 llave hexagonal para apretar el perno principal para 4N.m.
21. Restablecer la rueda de guía superior, insertar los pernos de polea superior, pero no apretado.
22. La rotación de la jaula rueda de polea al bloque de límite desviador rebote posterior, pulse la topupper tornillo de rueda de polea hacia fuera, bloqueando el bloque límite.
23. Apretar el tornillo de rueda de polea superior.
24. La instalación está completa.
According to test result, increase the rear derailleur pulley wheel size could significantly decrease the friction between the chain plates caused by polygon effects during chain bending, and reduce the resistance for saving rider’s cycling power.
The chain is composed of several short pieces with an inch long, we could see the chain as one inch long with around one hundred and ten section lines, due to small diameter of turning circle, when the lines pass through standard 11T pulley wheel, it needs a certain angle to turn the transferring direction of chain for about 180° through two wheels, after increasing the pulley wheel size, the chain turning angle are decreased, so the loss of friction is less correspondingly. The results shows that 17T is a good balance point between weight and decreasing the polygon effects, To increase the size blindly will lead to arc decreasing not obvious, together with weight and volume adding. Compared with common 11T pulley wheel, the friction loss caused by polygon effects of chain could be decreased about 60%.
Besides, under the same transferring speed of chain, the axis rotation speed of 17T is slower for saving the self friction loss during bearing rotation, smaller cycle could also reduce the resistance of each turn rotation. To upgrade this ceramic bearing saves more power loss.
Faster gear shifts. firstly, porous spring position limit could adjust back tension largely, improve the weakness of original weak stretch, and make the up and down chain tension between guide wheel and cogs much more adequately.
En segundo lugar, el número de dientes de contacto o de control del número de dientes entre la cadena y los dientes de 17T cambio trasero es más durante el cambio de marchas, que al igual que para pellizcar el centro y dos lados de unos palos, mayor es la palanca de control, mayor es la potencia de control.
Por último, después de rediseñar curva de rotación de la jaula, se mejora la distancia entre la rueda de guía superior y los dientes.
And we should also tell customer that the compatibility of 11-28T cogs, the length of chain is within the range of 405-410mm standard road bike chain stay, suggest using more than 114 links, but not too short chain, or it might lead to too large back tension and enlarge the tooth tip resistance between chain and pulley wheels. (In case customer just has short chain, suggesting install it to lowest tension of spring mounting hole).
It can faster SHIMANO system up and down gear to improve 20%-26%. save 2.4 watts more.
