軸角穴
2を特定するのは簡単で、正方形であるので、正方形の穴の軸は、最も一般的です。 それは伝わってくるピンタイプの改善の伝統的な軸に基づいています。 接触面が小さいと緩みや破損しやすいため、ピン型軸は、単一ピンロックによって行われます。 今だけかなり古い民間の車の中で見られます。 その1つから4つの接触面が正方形の穴の中心軸上の性能は、力は、より均一で、より高い強度およびより良好なパワー伝導が、時間のかなり長い期間のために市場を支配しています。 各製造業者は、角穴軸モデルを有しています。
2スプラインボトムブラケット
前世紀には、シマノは、ボトムブラケット規格（一般に「PLUM」としても知られる）は、いわゆるOCTALINKスプラインを開始しながら技術に抵抗するために（例えばRACEフェイス、TRUVATIV、FSA、等のような）他のメーカー独占SHIMANOは、共同で、いわゆるISIS軸の書式を立ち上げました。 二つのフォーマットの違いは外観が80セントスプライン（OCTALINK）であり、他方は10角スプライン（ISIS）であることです。 デイトン（OCTALINK）、ピッチより高密度及びより大きな（ISIS）の別の比較的鋭い歯パターン軸方向の長さよりも小さい歯パターンと軸方向長さ。 スプラインボトムブラケット軸が正方形の穴と比較して、接触面より、高強度の力が良好な導電性、より大きな軸方向の直径を失いやすい、クランクに結合しやすくなり、より詳細なので、徐々に元の軸正方形の穴を交換しましたポジション。
図3は、一つの軸
スプラインボトムブラケットは、わずか数年を開始した、様々なメーカーが一つの軸の概念を導入し、そしてそのハイエンドシリーズで生産しています。 ワンピースいわゆる、それは、分離、合成直接クランク側、および両側によって移動5ウェイ内の位置を軸受軸軸受の軸です。 この形式は、軸受の負担を軽減、より大きな、構造の軽量化が、剛性を高めるために、軸受間の間隔を、部品点数を削減するという利点を有し、強度を増大させます。 実際には、非常に早期のBMX（BMX）でこの技術が広く使用され、まれでした。
この場合、あなたは何を言われて教えてください：「？ ないアーサナは時々 、実際には「、すべての最高ではありません。 例えば、軸の角穴中空軸は、その性能、特にスプラインボトムブラケットを高めるためにチタンを使用し、あるいは軸受の形態を変更します。 そして、など、他の要因歯ディスク、上にも1軸のパフォーマンス、あなたが特定の問題を分析するために、一般化することはできません。 だから、最も適した製品を選択することができます。
ポスト時間：9月 - 19から2018