Bicycle Rear Derailleur Pulley Road Bike 17TS For Shimano
Përshkrim i produktit
* 17T madhësia e madhe e sistemit set udhëzues rrota
*17T pulleys or16T pulleys
* Ruan 60% zinxhir fërkimit rezistenca krahasim me rrota orientuese 11T "
* Version qeramike duke kursen më shumë se 2.4 watts e pushtetit mesatare në krahasim me sistemin origjinal zhvendosur
* I plotë karbon fiber kafaz
* I plotë 7075 aliazh alumini CNC cutting lehtë timon udhëzues dhe bosht pin
* 17TS është i përshtatshëm për Shimano 5800/5700/4700 / 4600 105 / Tiagra
* Qeramike Duke Version Çelik Hybrid Bearing qeramike Version çeliku Duke Version
* Pesha: 71.4g
* Versioni i qeramike Bearing është 1.2 gram të lehta se versioni Duke Steel
*Shifting speed increased by 20%-26% for Shimano systems.
*Color: Anode red, enamel, blue, gold, green
*Support up to 11-28 cassettes, compatible with 11-30 and 11-34 with the help of an RD extender.
This is the fastest RD pulley system.
17TS & 17TR installation tips:
1, due to increased offset by the oversized pulley system, please make sure your RD and frame are aligned and calibrated correctly.
2, please check the length of your chain. Here is how to calculate, chain should be 10-20mm longer than the RD at 0 tension (shown as the picture below) when rests on the smallest chainring and smallest cog.
3, to lower the requirements for chain length and RD/frame alignment, we introduce the new 16T pulley system, 17TS and 17TR. Compare with 17T, the power saving would be lowered by about 0.2 watts but increasing chain stability and shifting speed.
Pse zëvendësojë Derailleur timon rrotull
Së pari, poroz kufiri pozita pranverë mund të rregullojë përsëri tensionin në masë të madhe, për të përmirësuar dobësinë e shtrirje origjinale të dobët, dhe të bëjë deri poshtë tensionit te zinxhirit mes timon udhëzues dhe cogs shumë më tepër në mënyrë adekuate.
Së dyti, numri i dhëmbëve kontakti apo kontrolluar numrin dhëmb në mes të zinxhirit dhe cogs e 17T pasme Derailleur është më e gjatë gear zhvendosur, ajo ashtu si në majë të mesme dhe të dy anët e disa shkopinj, të mëdha e kontrollit levë, më të fortë fuqinë e kontrollit.
Së fundi, pas redesign kurbë rotacionit kafaz-së, distanca në mes timon sipërme të drejtojë dhe cogs është përmirësuar.
hapat e instalimit
1.Remove e pasme derailleur rrotull rrotë kafaz: Hapi një vidë hex në anën e bazës së kafaz rrotull rrotës përdorur një çelës No. 2 hex. (Origjinal kafaz Rrota rrotull është hequr në foto)
2.Remove vidë magji, marrë nga origjinale kafaz timon rrotull dhe pranverë. (Origjinal kafaz Rrota rrotull është hequr në foto)
3. 17T karbon rrotë fiber makara kafaz, mund te 8 vrima, shënuar me 1 deri 4 është tensioni rregullim vrima, katër të tjera për të reduktuar në peshë. Default në rritje fillestare është vrimë 2. (tension: 4> 3> 2> 1)
4.Install vrimat sustë perzgjedhur rritje në kunjat pranverës. Bosht inox-çeliku në kafaz rrotull rrota duhet të greased para instalimit.
5.Push kafaz timon makara në vrimën e Derailleur pasme.
6.Rotating kafaz rrotull rrota, vendosjen e rrotull kafaz wheel vidë kufiri reagim bllok në Derailleur pasme.
7.Shtytje kafaz timon makara plotësisht në bazë të Derailleur pasme.
8.Fut vidhos magji në vrimë në anën e bazës së Derailleur pasme duke përdorur pikëllim Nr 2 magji.
9.Forcojë vidhos.
10.Përsëritet rotacioni timon rrotull kafaz, konfirmojnë zonën pa probleme, instalimi është i plotë.
According to test result, increase the rear derailleur pulley wheel size could significantly decrease the friction between the chain plates caused by polygon effects during chain bending, and reduce the resistance for saving rider’s cycling power.
The chain is composed of several short pieces with an inch long, we could see the chain as one inch long with around one hundred and ten section lines, due to small diameter of turning circle, when the lines pass through standard 11T pulley wheel, it needs a certain angle to turn the transferring direction of chain for about 180° through two wheels, after increasing the pulley wheel size, the chain turning angle are decreased, so the loss of friction is less correspondingly. The results shows that 17T is a good balance point between weight and decreasing the polygon effects, To increase the size blindly will lead to arc decreasing not obvious, together with weight and volume adding. Compared with common 11T pulley wheel, the friction loss caused by polygon effects of chain could be decreased about 60%.
Besides, under the same transferring speed of chain, the axis rotation speed of 17T is slower for saving the self friction loss during bearing rotation, smaller cycle could also reduce the resistance of each turn rotation. To upgrade this ceramic bearing saves more power loss.
Faster gear shifts. firstly, porous spring position limit could adjust back tension largely, improve the weakness of original weak stretch, and make the up and down chain tension between guide wheel and cogs much more adequately.
Së dyti, numri i dhëmbëve kontakti apo kontrolluar numrin dhëmb në mes të zinxhirit dhe cogs e 17T pasme Derailleur është më e gjatë gear zhvendosur, ajo ashtu si në majë të mesme dhe të dy anët e disa shkopinj, të mëdha e kontrollit levë, më të fortë fuqinë e kontrollit.
Së fundi, pas redesign kurbë rotacionit kafaz-së, distanca në mes timon sipërme të drejtojë dhe cogs është përmirësuar.
And we should also tell customer that the compatibility of 11-28T cogs, the length of chain is within the range of 405-410mm standard road bike chain stay, suggest using more than 114 links, but not too short chain, or it might lead to too large back tension and enlarge the tooth tip resistance between chain and pulley wheels. (In case customer just has short chain, suggesting install it to lowest tension of spring mounting hole).
It can faster SHIMANO system up and down gear to improve 20%-26%. save 2.4 watts more.
