Квадратний отвір осі
площі осі отвору є найбільш поширеним, так як дві квадратні, так легко ідентифікувати. Він заснований на традиційній осі поліпшень штирьових проступає. Ось типу контакту здійснюється одним стопорним штифтом, так як поверхня контакту мала і схильна до вільних і пошкоджень. Тепер можна побачити тільки в досить старому цивільному автомобілі. Продуктивність на центральній осі квадратний отвір тим , що один в чотири контактних поверхонь, сила більш рівномірним, більш високою міцністю і кращої провідності потужності, таким чином , домінувати на ринку в протягом досить тривалого періоду часу. Кожен виробник має квадратні моделі осі отвору.
2 шліцьовій каретка
У минулому столітті, SHIMANO почав так зване OCTALINK сплайнів (зазвичай відомі як «Слива») нижній кронштейн стандарт, в той час як інші виробники (такі як RACE ОСОБА, Truvativ, FSA і т.д.) для того , щоб протистояти технологічному монополія SHIMANO потім спільно запустили так звані формати осі ISIS. Різниця між цими двома форматами є те , що зовнішній вигляд 80 центів на шліцьові (OCTALINK), а інший 10 кут шліци (ISIS); зразок зуба і осьова довжина менше , ніж Dayton (OCTALINK), інший щодо гострого малюнок зуба осьової довжиною кроку щільніше і більше (ISIS). Шлицевая нижня вісь кронштейна по порівнянні з квадратним отвором, контактна поверхня більш і більш детально, краще здатний зв'язуватися з кривошипом, легко втратити, більший осьової діаметр, висока міцність сила проводить добре, так поступово замінила квадратний отвір осі оригіналу становище.
3 одна осі
Шлицевая каретка тільки почала кілька років, різні виробники ввели концепцію однієї осі, а також виробництво в його високий клас серії. Так званий цільним, тобто вісь поділу осі підшипника, в поєднанні прямої і кривошипної боку, і приймаючи позиції в п'ятипозиційного переміщаються з обох сторін. Цей формат має перевагу в зменшенні кількості деталей , щоб зменшити вагу конструкції , але збільшують жорсткість, тим більше відстань між підшипниками, знижуючи навантаження на підшипники, підвищує міцність. Насправді, ця технологія дуже рано ВМХ (BMX) широко використовуються, і рідко.
В цьому випадку, Скажи мені , що ви скажете: «? Асани , які не роблять це краще, »Насправді, іноді не все. Так , наприклад, квадратний отвір порожниста вісь по осі буде використовувати титан або навіть змінити форми підшипників для підвищення їх продуктивності, особливо шлицевого нижній кронштейн. І продуктивність одна вісь також від інших факторів зуба диска і т.д., так що ви не можете узагальнювати, аналізувати конкретні питання. Таким чином , ви можете вибрати найбільш підходящий продукт.
Час розміщення: Sep-19-2018