17TR自行车陶瓷轴承，碳纤维赛马滑轮组后变速器导轮
产品描述
* 17T大尺寸导轮组系统
*17T滑轮or16T滑轮
*相比于11T导向轮节省60％链摩擦阻力”
*陶瓷轴承版本保存平均功率超过2.4瓦特相比原来换档系统
*全碳纤维笼
*全7075铝合金数控切割轻质导向轮和轴销
*颜色：红色阳极，珐琅，蓝，金，绿
* 17TR适合于岛野6700/6770/6800/6870/9000/9070 ULTEGRA / DURA ACE
*陶瓷轴承版不锈钢动静压轴承钢版轴承版本
*重量：61.4克
*他陶瓷轴承版本比轴承钢轻版本1.2克
*移动速度为岛野系统提高了20％-26％。
*支持高达11-28盒，以11-30和11-34与RD扩展的帮助下兼容。
这是最快的RD滑轮系统。
17TS和17TR安装提示：
1，由于增加了过大的滑轮系统偏移，请确保您的RD和帧对齐，并正确校准。
2，请检查您的链的长度。 下面是如何计算，链应为10-20mm比在0张力（示出为下面的图片）的RD更长时上的最小齿盘和最小的齿轮搁置。
3，为了降低对链长度和RD /帧对准的要求，我们引入新16T滑轮系统，17TS和17TR。 与17T相比，节电将约0.2瓦特但增加链稳定性和换挡速度被降低。
为什么要更换变速器滑轮
首先，多孔弹簧限位可以在很大程度上调节背部张力，提高原弱拉伸的弱点，使上下导向轮和齿之间的链条张力更加充分。
其次，后拨链器17T的链和嵌齿之间的接触齿数或控制齿数是更期间换档，它只是想捏住中间和一些棒的两侧，控制功率控制杆越大，越强。
最后，重新设计笼的旋转曲线后，上导轮和嵌齿之间的距离得以改善。
安装步骤
1.后拨链器的分解，取出原稿滑轮笼，如该图所示（原滑轮轮笼已被去除，去除方法请参考图20号）
2.请确认铝合金环不同侧面。
3.主螺栓垫片。
4.安装尼龙垫圈到后拨链器。
5.安装在螺栓上的主螺栓垫圈，并应用润滑脂。
6.采取17T碳纤维滑轮保持架，使用2号六角扳手除去合金拧出在滑轮轮笼的背面。
7.卸下上部滑轮。
8.去除上滑轮后，在背面安装中心螺栓。
9.安装前的主螺栓，螺栓应充分润滑。
10.完全按下主螺栓在滑轮轮笼的底部。
11.请确认合金环槽表面到主螺栓和槽表面具有润滑。
12.请向外确认合金环平面，并且合金环已润滑。
13.请确认在后拨链器弹簧安装孔。
14.弹簧销对准弹簧安装孔到后拨链器。
15.确认弹簧销插入到弹簧定位孔的底部。
16.安装弹簧。
17.对齐弹簧销与所述滑轮保持架的孔
标记1至4 18是张力调节孔，所述默认的初始安装是孔2（张力：4> 3> 2> 1）
19.滑轮笼完全压入到后拨链器。 确认主螺栓对齐。
20.第4号六角扳手拧紧主螺栓到4N.m.
21.重置上导向轮，插入上滑轮螺栓，但不拧紧。
22.转动皮带轮轮笼后拨链器回弹限位块，按topupper滑轮螺栓出来，阻塞限制块。
23.拧紧上部滑轮螺栓。
24.安装完成。
根据测试结果，增加了后拨链器滑轮大小可能显著降低链弯曲时引起多边形效应的链板之间的摩擦，并减小阻力保存骑乘者的循环功率。
该链由多个短块与一英寸长，我们可以看到链作为一英寸长，周围110的剖面线，由于转弯半径，小直径时，线穿过标准11T滑轮，它需要一定的角度通过两个轮子转动链的传送方向为约180°，增加的皮带轮尺寸后，链转轮角减少，所以摩擦损失少相应。 结果表明：17T是重量和减少多边形效应之间的良好平衡点，盲目增加大小会导致电弧减少并不明显，再加上重量和体积增加。 与普通11T皮带轮相比，引起链的多边形效应的摩擦损失可以降低约60％。
此外，链的同传输速度下，17T的轴旋转速度为节省轴承旋转时的自摩擦损失慢，更小的周期也可以减少每一圈旋转的阻力。 要升级这种陶瓷轴承更省电损失。
更快的换档。 首先，多孔弹簧限位可以在很大程度上调节背部张力，提高原弱拉伸的弱点，使上下导向轮和齿之间的链条张力更加充分。
其次，后拨链器17T的链和嵌齿之间的接触齿数或控制齿数是更期间换档，它只是想捏住中间和一些棒的两侧，控制功率控制杆越大，越强。
最后，重新设计笼的旋转曲线后，上导轮和嵌齿之间的距离得以改善。
而且我们还应该告诉客户的是11-28T齿的兼容性，链的长度为405-410mm标准公路自行车叉的范围内，使用超过114个链接，但不能太短链建议，或有可能导致到过大的反张力，并放大链和滑轮之间的齿尖阻力。 （如果顾客只是有短链，这表明它安装到弹簧安装孔的最低张力）。
它可以更快地SHIMANO系统上下齿轮提高20％-26％。 保存2.4瓦特更多。
